m88发动机 M88发动机寿命

M88发动机是为满足90年代多用途战斗机研制的一种先进双转子加力式涡扇发动机其方案研究工作始于70年代末M88前身是M87，也曾被特种部队采购了一定数量有关M88的资料实在不多，即使在麦克米兰公司的官方主页上也没有M88的。

由此可以看出，因为M882少一级高压压气机给总压比带来了不利影响，不过级数减少也能部分减轻结构重量和几何长度，适当缩小载机的发动机舱轮廓M882风扇压大约在4以内，高于F404的3641而高压压气机压比则为6125。

M88发动机的涡轮前温度相当高，不仅高于同类中等推力发动机和90年代初的大推力发动机，甚至和某些下一代大推力发动机相同，如俄罗斯AL41F其根本原因在于M88的压气机性能不够，总压比偏低，为了保证推力只能采用较高的涡轮前。

近来，由M88核心机发展来的A400M军用运输机动力TP400D6涡桨发动机屡次出现试验故障，而且仅达到最大额定功率的75%，给本就延期的A400M项目雪上加霜空客公司的母公司EADS公司甚至威胁要冻结A400M的生产，让人们对。

M88是一款类似F404，F414一级的中等推力发动机，主要是给中型机使用，与AL31这些给重轻型机使用的大推力发动机不在同一个范畴，阵风作为中型机，两台M88提供的推力就能保证它的载荷和机动性，用AL31一类的发动机就会出现两台。

这也是其亮点之一总体来说，M88是先进制造技术和落后设计水平的产物，但压气机设计的改进是相对容易的，以法国人近年来在发动机水平上的进步，将M88推比提高到四代水平是完全没问题的，不过还得看经费是否到位。

考虑到军队的需要，鲍恩麦克劳林约克公司于1984年著手一项独立的研究和发展计划，研究未来的动力装置和其他装置以适应抢救M1坦克的需要在上述计划的影响下，1984年产生了名为M88AX的试验车，它以M88A1的底盘为基础，发动机。

要看你对 大推力航空发动机是啥定义了能够生产三代机的国家美国，俄罗斯，中国，瑞典，英国，法国，日本，韩国，中国台湾，欧，印度，按照维基标准还有巴基斯坦和伊朗 能够自行生产大推力军用涡扇发动机国家美国。

当时为阵风设计的斯纳克玛M88发动机的发展工作还被认为没有完全成熟，无法进行安全试飞不过该发动机在发展过程中其进展往往被说得比实际的发展程度差，因此试飞时使用的是FA18黄蜂式战斗攻击机使用的美国通用电气公司的F404GE400。

M88发动机已装备阵风战斗机 涡轮部分高低压涡轮均为单级结构，都使用气膜冷却，高压涡轮叶片具备主动间隙控制，叶片材料使用AMl单晶合金由于采用了高温高负荷设计，其涡轮进口温度高达1850K 涡轮盘采用粉末冶金制造工艺，轮盘材料试验型为Astrol。

法国的问题是始终造不出大推力发动机阵风目前使用的是M882型发动机，由于压缩机的设计水平问题，增压比始终上不去，M88系列使用了同代发动机中最高的涡轮前温度致使寿命和耗油率的明显损失，并且由于涡轮前温度已经太高，通过常见的提高。

继F119PW100发动机之后，美国研制成功的F135系列大推力涡扇发动机证明了美国依然是世界航空领域整体实力绝对第一的动力强国目前世界公认的推比10一级的涡扇发动机有欧洲合研罗罗公司的EJ200中推涡扇发动机法国M88系列中推涡扇发动机。

目前已有部分应用，例如美国的F119发动机上的加力燃烧室的尾喷管，F100发动机的喷嘴及燃烧室喷管，F120验证机燃烧室的部分零件已采用CC基复合材料制造法国的M882发动机，幻影2000型发动机的加力燃烧室喷油杆隔热屏喷管。

20世纪70～80年代，美国英国俄罗斯法国等国家研制了推重比7～8的战斗机发动机这些现役主力战斗机发动机主要有美国的F100F110和F404发动机，英国的RB199发动机，俄罗斯的AL31F发动机，法国的M88发动机等20多年来。

第二种喷气式发动机的统称为涡轮风扇发动机第三代战斗机，可以说全部装的是这种发动机只是各国具体型号不同，例如苏联的AL31F AL41发动机法国的M88发动机只不过各发达国家喷气式发动机的性能略有差距和涡轮发动机比。

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