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巴菲特确认，伯克希尔哈撒韦已经卖出了美国四大航空公司（美国航空、达美航空、西南航空和美国联合航空）的“全部（股票）持仓”。

    提问：卡斯伯这个公司行业业务放缓，这方面你们怎么回应？ 阿贝尔：我们这个公司有很大一部分是航空航天，其中有两个受到很大影响。

    当然国防工业还是非常好的，而且非常强劲，但你要看一下如果是大飞机或是地区性小公司，你可以看到其他公司对他们订购的飞机是更长期的，我们会不断地连续地对这方面做出调整，我们现在和波音会有每周一次的会，看一下他们有多少订单，为此我们将做出相应的调整。

    提问：我是公司一个长期的股票持有者，以前参加过年会，4月17号查理讲到，伯克希尔拥有的一些小公司在疫情过后不会重开，能不能讲讲伯克希尔麾下哪些公司受到影响？ 巴菲特：伯克希尔下面有97个不同的商业组织，我们以前一直从事这些方面的经营，过去2、3个月发生的事将来可能会加剧，这些行业进一步衰退，也许这些行业里面的顾客会有其他的消费习惯，不再使用这些产品了，零售业现在发生了很多变化，这些行业以前就有过问题，现在他们的问题更大。

    比如说报纸业，我们现在增加了更多报业的投资，而且帮助他们偿还债务。

    但现在报业，在疫情之前，他们的广告、销售量、发行量都已下降。

    在疫情之后，加剧了这个情况，情况更为严重。

    汽车业也是一样，现在对汽车业的影响，这些卖汽车的汽车商也不会在报纸上做广告了。

    所以，以前这种情况就在发生，现在只是这个情况强化了、严重了。

    2020珠峰高程测量首场新闻发布会4月30日在珠峰大本营召开，2020珠峰高程测量正式启动。

    （人民日报）巴菲特在股东大会上表示，伯克希尔公司的一季度运作收益是比以前低得多，我们的保险业务，我们铁道公司，也发生一些变化，原来他们的营业是比较理想的，但现在受到了影响。

    可以看到，伯克希尔一季度末是有1240亿美元现金，将近1250亿美元，我们一直是保持比较高的现金，虽然我们在1月无法预期疫情，但我们一直保持这样的立场。

    （e公司）巴菲特在股东大会上表示，他不知道，也不认为任何人会知道明天、下个月、明年市场会怎么走。

    从市场来讲，任何事情都可能发生，如果你要做空美国，你要非常的小心。

    （e公司）巴菲特在股东大会上表示，目前航空行业处于一个很艰难的状况。

    航空公司会做一个非常巨大的改变，会借很多的钱，自己的利润会吐出来，回购自己的股票，这都会影响到他们上下起伏的趋势。

    （e公司）握有近19万亿投资资产的保险资金如何布局？随着上市公司2020年一季度披露，保险资金最新权益投资路径浮出水面。

    根据截至5月1日晚数据，截至2020年3月末，按照上市公司前十大流通股东持�口径计算(下同)，保险机构重仓股持股830.9亿股，持仓市值达1.09万亿元。

    （券商中国）巴菲特：不看好航空公司、飞机制造商。

    疫情对许多行业都有影响，特别怀疑疫情后市场是否需要这么多飞机，不知道波音和空客的未来将如何。

    巴菲特：伯克希尔哈撒韦还没有像2008年金融危机期间一样给企业提供财务支持，因为“我们没有看到任何有吸引力的东西”。

    巴菲特在股东大会上表示，分散投资是比较好的，我也是这么做的，取得不错的结果。

    （e公司）伯克希尔哈撒韦的正式年会结束，巴菲特和格雷格•阿贝尔开始回答股东问题。

    新冠疫情在世界范围内持续蔓延，全球石油需求量大减，产业链上下游持续承压，开采出来的原油“无处安放”。

    “储油难”，成为困扰全球的问题。

    （北京青年报）国家卫健委：5月2日0—24时，31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团报告新增确诊病例2例，其中1例为境外输入病例（在上海），1例为本土病例（在山西）；无新增死亡病例；无新增疑似病例。

    新增无症状感染者12例为进一步引导和鼓励高校毕业生到中小企业工作，加快恢复和稳定就业，工信部和教育部日前联合发出通知，部署开展2020年全国中小企业网上百日招聘高校毕业生活动。

    （人民日报）【巴菲特：对于旗下因疫情影响亏损的公司 可能会转卖给其他人】提问：伯克希尔长期的政策，不会是亏损无底洞，芒格早先说在疫情之后，在封城解除之后，伯克希尔下面一些小的公司是不会重新开业的。

    这会不会影响伯克希尔长期的政策？ 巴菲特：伯克希尔长期的政策是持续30年以上，在我们的年度报告里有讲过不同的公司有它们各自的运营。

    它们是不是在疫情情况下，将来可能还会亏损？当然，我们可能会把这些公司卖给其他人，不管怎么样，我们不会继续保持这些公司，这不是一个新的政策，这没有什么改变。

    我们对航空业就是这么做的。

    【巴菲特：我们亏本清仓了所有航空股】巴菲特说新冠改变了他对航空公司看法，不清楚未来三四年人们是否会像去年那样坐飞机，而航班现在太多了。

    

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