酉阳城建实业债权资产项目 非标债权类资产

高速铁路的设计时速一般为350公里，如此高的时速会极大地拉近我国各个地区间的时空距离，以这样的一个速度，我国东西或南北方向基本可以实现日达，再也不像过去的老式火车，需要几天的时间，因此高速铁路越来越受百姓的欢迎。

然而高速铁路建设成本是相当高的，经济负担是很大的，因此目前我国的高速铁路建设还多围绕着国家级干线高速铁路在建设，这也是各类交通先期布局需要经历的一个阶段，未来是否要进一步细化，还要看高速铁路整体运营情况的。

渝湘高铁重庆至黔江段就是重庆正在建设的一条高速铁路，是我国“八纵八横”高速铁路网中厦渝通道的重要组成部分，而这条高速铁路的建设对重庆来说也是无比重要的，要知道现在重庆中心城区与黔江地区联系是非常花费时间的，一般都需要约4个小时，这是影响到重庆全面发展的。

有了渝湘高铁重庆至黔江段就不一样了，这条高速铁路长269.5公里，连接渝中、巴南、南川、武隆、彭水、黔江等地区，线路更直些，而设计时速为350公里，那么在理论的估算下，未来从渝中到黔江只需要约1小时，通行时间得到极大缩减，这样既可以提升重庆中心城区的辐射力度，同时沿线百姓也会更加愿意往来，从而带动经济的发展，为重庆的综合实力提升添砖加瓦。

理想是美好的，现实是残酷的，这条高速铁路的建设面临的难度是相当大的，因为沿线多为山区，在建设时，是多采用桥梁与隧道来打通道路的，桥隧比更是高达约94%，所以从2018年开工建设至今，很多路段还在围绕着关键性工程在建设，还需要一两年的建设时间，预计会在2024年建成通车。

等这条高速铁路建成后，将打通重庆东南向高铁通道，而重庆“米”字型高铁网也将再一次完善，期待。

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