2123 21232456找规律

厦门地铁1号线正式开通，一趟又一趟在地下穿行，快捷、准点、安全。

地铁列车怎么跑、间隔多久发车、每个站停留多久……指挥地铁的所有指令，都是“最强大脑”说了算，提前编制好运行图，比如今天发多少趟列车，几时几分到哪个站，下一趟列车怎么跑，发出指令通过信号来传递。

这个“最强大脑”叫OCC（地铁运营控制中心），外形酷似一艘扬帆远航的船，坐落于园博苑站西侧，是一座集地铁行政管理和运营指挥于一体的现代化智能大厦。

这里24小时不间断工作，密切监视着厦门地铁的“一举一动”，未经允许任何人都不能进入。

控制中心很大，面积有1550平方米，30块屏幕分布在弧形墙面上，屏幕中间显示着地铁1号线的运行情况，包括线路、客流、设备运行及服务情况等信息。

根据规划，这里将作为1、2、3、4、6号线5条线路的控制中心。目前，仅地铁1号线投入使用，其余空余的位置是为后续线路所预留的。

揭秘“最强大脑”都做些什么？

控制中心设有值班主任、行车调度员、电力调度员、环控调度员、综合调度员和OCC指导司机六大岗位，由50%有地铁或国铁工作经验的“老调度”和50%无经验的应届大学毕业生组成，采用四班两运转的方式。

运营生产调度部控制中心值班主任王建兴介绍，控制中心是地铁运营生产的中枢大脑，主要代表运营事业总部行使五大职能。

调度指挥：通过监控行车、供电、环控系统设备运作，掌握列车运行状态、客流变化及设备运行情况，按《列车运行图》的要求指挥车站、司机以及维修等总体生产工作。

现场监控：通过全线2713个CCTV监控终端对全线车站站台、站厅出入口通道和重要设备房等区域的客流、设备运行等情况进行监控。

应急处置：根据58项应急预案和212项现场处置方案，牵头妥善处理运营突发事件、事故。

施工管理：借助于施工调度管理系统完成临时施工计划的审核，运营结束，列车回场后，合理组织工程车、调试车开行，并组织实施施工计划。

信息收发：收集地铁客流、故障、事件等信息并通过短信平台及时将相关信息发布至各层级人员，保证运营生产有序开展。

运营人员

2123名工作人员全员到位

一条地铁线的开通运营，需要数以千计的运营人员细致服务。

厦门轨道交通集团介绍，地铁1号线的编制为2123人，已完成全部人员的招聘工作，实现全员到位，具备轨道交通经验的人员占到岗人数的20%。“截至12月上旬，完成约1500余人的送外培训，电客车司机、调度、行车值班员等37个专业上岗取证率达到100%，站务、维修、车辆、调度等序列职业技能鉴定率达97.7%。”运总培训部经理助理罗珍说。

据介绍，厦门地铁1号线运营总部员工制服由国际知名时装设计师计文波设计，款式和颜色以闽南标志建筑——古厝的流线条和色调融入系列的设计，将高级灰中和一下红色带来的强烈冲击。不同的岗位，有不同的“高级灰”，制服根据不同工种和款式的特性用深浅灰色系搭配。

安全演练

长达半年运营演练奠定基础

为了迎接地铁1号线开通试运营，所有涉及运营的岗位基本都经历了长达半年的运营演练，做好各方面的充足准备，为高水平开通试运营奠定坚实的基础。

据了解，根据试运营基本条件，结合运营岗位实际应急处置需要，组织制定了《厦门轨道交通1号线运营演练实施方案》、《厦门轨道交通1号线运营演练工作大纲》及相应演练脚本，该方案分为应急演练和技能演练两大类，应急演练涵盖了38项集团及演练项目、61项总部级演练项目和212项部门级演练项目；技能演练共183项岗位练兵项目，截至9月份已全部完成。

“通过演练促进新员工应急处置能力提高，为1号线正式开通做好充足的准备。”运总安全技术部安全技术室主任魏志昌介绍，运营事业总部还为“保开通”，从制度上、预案上进行了规范，建立健全了安全、技术管理体系和应急管理体系。

各部门通力合作保障地铁1号线顺利开通

厦门地铁1号线得以顺利正式开通，也要感谢各部门的齐心合力。

市交通运输局做好了公交接驳等交通组织工作和突发大客流应急处置预案等；

市市政园林局督促市政集团等单位基本完成车站出入口市政配套项目提升，划分好共享单车固定停放点等工作；

市公安局指导违禁品等安检工作，开展地铁安防工作检查，做好防火防爆防破坏等各种突发事件处置预案；

市建设局加强了质量安全监督检查等工作；

市消防支队加快完成轨道1号线消防验收工作；

市执法局加强市区执法联动，提前对地铁出入口周边进行巡查，加大行政执法力度，加强无照流动商贩管理等工作；

市质监局完成扶梯、电梯等特种设备检验报告；

市通信管理局协调移动、电信、联通三大运营商投入使用民用通信覆盖系统，保证所有车站通信信号全覆盖。

人物

行车调度员邱丁丑

每天紧盯30块大屏幕

邱丁丑，90后小伙，地铁行车调度员。他每天要盯着一片很大的屏幕，由30块60英寸的屏幕组成，分别用于显示信号系统、CCTV、客流和供电系统信息。其中，左下部14块显示信号系统，左上部5块屏幕显示全线的监控，监控旁边2块屏幕显示客流数据，右侧9块屏幕显示供电系统，为1号线调度指挥提供依据。“哪个站的电梯坏了，哪个站的变电所有问题，在大屏幕上都能显示出来。”邱丁丑说，“我每天的工作就是盯着地铁控制中心的大屏幕，监控设备运行状况，记录故障，如果遇到紧急情况，要进行应急处置。”

邱丁丑的座位在控制中心大厅第一排，那里坐着的是行车调度员和电力调度员，第二排是OCC指导司机和环控调度员，第三排是综合调度员和值班主任。

据了解，地铁1号线全线共设置2713个摄像头，对站台、站厅全方位拍摄，让地铁工作人员清楚掌握地铁内发生的情况，比如偷盗、破坏设施等行为，都可从监控录像内发现。所有摄像头采集的实时画面，都可从系统中调出来。

导报记者 崔晓旭/文 吴晓平/图 通讯员 李琳 许惠蓉

来源：政信理财网，更多详情请咨询理财顾问：136-2194-8357（微信同）

本文链接：http://www.iwenqu.com/zxdr/94509.html

版权声明：本文为原创文章，版权归 iwenqu 所有，欢迎分享本文，转载请保留出处！