贵广转债 贵广转债值得持有吗

图片来自网络，下同

D2809动车在月寨隧道口撞上泥石流脱线，媒体报道泥石流来自于隧道顶高处堆土。如何防止该泥石流滑坡侵线，我们来做事后诸葛亮分析和探讨。

1、贵广高铁2014-2015年左右通车，洞顶的剑榕高速公路2020年10月才通车。先施工的铁路无法考虑后施工的高速公路有何影响，但后规划的高速公路应当考虑高速公路的建设对已建成高铁线路有何影响，不管是下穿高铁还是上跨高铁，都应该拿出专题解决方案妥善处理，这方案还必须得到铁路管理局的认可。高速公路通车后，路边的堆土没有清理，如果是施工过程中形成的，没有及时清除，则难辞其咎，必会被追责。至于公路和铁路双方是否有过协调和沟通，因为媒体没有报道，不在讨论范围。

2、月寨隧道洞口端设计有明洞，可以防小规模落石和小塌方体：从洞顶覆土看，洞口端至少建有10米以上明洞，照片洞顶青草覆盖处就是明洞。

3、媒体建议可以效仿西成铁路隧道口加金钟罩，可防隧道顶部落石。图片上，该罩两侧是钢架，其镂空部分对于两翼来袭的泥石流流体毫无抵抗力。这次泥石流滑坡就是侧翼入侵。如加罩，应将两侧改成全封闭式，才能解决根本问题。但在通车后的高速铁路，加罩施工难度大，成本高。应结合隧道实地考察后，选择更合适或者更优方案。

4、媒体报道洞顶有高速公路，该高速公路在洞顶的线路走向是直线还是拐弯，防护方案也应充分考虑车辆行驶对高铁线路的安全影响。结合以上几点，在高速公路与铁路之间的区域，进行山体防护设计可能是最优解，达到防落石、动物、冲出车道车辆等目的，同时优化洞顶和两侧排水设施，可以解决泥石流问题和今后可能发生的其他问题。

这起脱轨事故是不幸的，因为动车司机杨勇不幸牺牲了，造成的经济损失至少上亿元。万幸的是，因为杨勇用生命制动，保住了全车人的性命！为他点赞！点赞的同时，我们也应当刨根问底，这起事故是如何造成的，是否有单位存在过失，是否责任事故，应当按四不放过的原则，查个清清楚楚，彻彻底底追责。如此，以慰逝者，以警后人！才能杜绝类似悲剧的发生 #贵州# #D2809次列车殉职司机身份披露# #D2809#

来源：政信理财网，更多详情请咨询理财顾问：136-2194-8357（微信同）

本文链接：http://www.iwenqu.com/lcwd/72899.html

版权声明：本文为原创文章，版权归 iwenqu 所有，欢迎分享本文，转载请保留出处！