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一、石家庄一环路存在两大局限

石家庄一环路，由和平路、槐安路、中华大街、体育大街围合而成，全长17.1公里，这里是石家庄主城区的核心区域，也是人们默认形成的一环线路，尽管有人提议东一环位移到建华大街。

人们诟病两大局限：

第一，体育大街没有全程高架。

石家庄南北方向没有高架，中华大街、建设大街因为地铁没有高架情有可原，解放大街开发建设半拉子不足以高架，人们便把高架的唯一希望寄托在体育大街身上，从原来的体育大街BRT再到现在全程高架，一直没有落地见效。现如今体育大街北三环（黄石高速）—正定子龙大桥正在进行高架建设，其实体育大街应该从南二环到北三环全程高架，其中和平路至丰收路基本建成。

第二，和平路高架东延没有实施。

现在人们呼声最大的是和平路高架东延（建设大街-珠峰大街），这是城市更新片区——和平东路片区的主动脉。这才能彻底解决长安区众多断头路的问题，做好与复兴大街市政化改造的有效衔接，为后期华药、石钢、焦化厂腾退的大量土地开发创造有利条件，和平东路打造真正的高端住宅、文旅商用一条街。城建规划已经10年了，希望能提前谋划十年未解决的和平路高架桥东延问题，甚至可以直接高架东延到太行大街，这样无论是东达藁城、北到正定转换高效，以便于疏解交通为长远打算。

二、石家庄的北二环—北三环距离太近只有大约3.5公里

1996年，石家庄初步建成二环路，二环路全长41.4公里，主要通过封闭地面道路形成快速路。北二环、南二环、西二环，三者经过今年二环内外互联互通工程提升改造畅通无阻，最大的问题出在东二环未来如何规划改造。

2007年，石家庄初步建成三环路，三环路全长74.9公里。2021年，石家庄三环辅道102.3公里全线贯通，打通了规划的20条道路。

石家庄西二环—西三环西南区域最近处只有1.2公里，因此人们主张把西三环位移到青银高速，青银高速进行市政化改造。这样的话对于规模宏大的龙泉湖片区十分有利，无形中拉近了主城区与龙泉湖片区的时空距离，人们可以“望得见山、看得见水、记得住乡愁”，建设人与自然和谐共生的生态片区，精心打造美丽省会城市发展的“后花园”。

石家庄原来压根没有北三环，在三环当年开工建设之后，由于资产置换、项目建设、机动车流量稀少等种种原因，石黄高速一直没有机会成为石家庄真正的北三环。在这种情况下，石家庄市先建造一条与石黄高速路平行的北三环辅路，石黄高速附近的古城路就列入了扩建改造范围。

古城路则由古城西路和古城东路组合而成，古城东路高营大街至胜利北街段，规格为双向六车道；古城西路胜利北街—西转弯到和平西路。然而古城路比石黄高速更为尴尬的是，在到达长安区的新元高速之后，竟然变成了一条断头路，距离东三环还有整整十公里的距离！而且受太平河阻隔，古城路的服务和辐射范围受到限制。在如此的尴尬处境之下，古城路当了长期的备胎。

三、石家庄北三环真的来了，然而还有格局更大的谁与争锋

1.加快推进石太-黄石高速公路城区段市政化改造

石家庄北三环即石太高速公路、黄石高速公路城区段市政化改造，西起石家庄西收费站，东至石家庄东收费站，全长35.1km。命名“北三环”，首先要解决的问题是道路“割裂”城市的问题。原来北三环及辅路两侧存在“脏乱差”等现象，一些辅路路段还存在堵点，且主路、辅路与周边路网衔接明显不足。

原来石太高速公路、黄石高速公路城区段主要为双向4车道或6车道，按照方案要求，北三环市政化改造从西三环至东三环30公里的路段，将被改造成双向12车道；而东三环至石家庄东收费站段共5公里，将被改造成双向8车道；北三环沿线将设立交10座，与31条南北向贯通道相交，平均间距900米。石家庄提出要将北三环打造成为省会北部交通主干道、城市快捷路、靓丽风景线。

2.河北大道如果作为北三环，全力推进滹沱河经济带建设

因为石家庄的北二环—北三环距离太近只有大约3.5公里，而且现在石家庄集中打造滹沱河经济带、太平河城市片区。展望未来滹沱河（太平河）两岸将是石家庄发展的内河，现在北三环显然格局短视了。

笔者建议河北大道—河阳路提升改造为北三环，河北大道位于北三环和北绕城高速之间，起于正定新区，止于西柏坡，也是旅发大会的景观大道。河北大道连接正定新区、正定古城、中山古都、平山西柏坡重要的红色旅游通道，依河而建景色秀美，极大程度带动了以塔元庄为龙头的沿线村镇，推动了文化旅游和乡村振兴的发展。

3.安济路如果作为北三环，正定新区和正定古城蝶变升级主城区

2022年4月29日，正定新区安济路正式通车，安济路就是人们常说的正无路。正定新区实施安济路拓宽改造工程，工程西起西临济街，东至天泽大街，自西向东分别与西临济街、园博园大街、新城大街等21条道路相交，全长近5公里，由双向两车道变为双向八车道，设计时速60公里每小时。将极大地缓解交通压力，提升城市整体形象，促进区域经济社会高质量发展。

2022年12月30日，复兴大街市政化改造项目又有新进展，石家庄北收费站至安济路、南三环至石家庄南收费站段正式建成通车。石家庄北收费站至安济路段长5.42公里，南三环至石家庄南收费站段长5.44公里，施工在原有道路基础上，通过市政化改造建成5个上下出口，10座立交桥，14座通道。

综上所述，科学对称地看，安济路似乎更加成为石家庄未来的北三环，石家庄主城区发展呈现“一河两岸三足鼎立”新格局：

一河——滹沱河，从跨河发展到拥河发展，填补城市发展断裂带

两岸——滹沱河、太平河两岸，滹沱河成为石家庄的城市内河

三足鼎立——老城区、东部产业新城、正定县（正定古城、正定新区、正定自贸区、空港工业区四位一体）

进入新世纪以来，石家庄国土空间规划历经三次变化，从1+4组团式发展，到一河两岸三组团，再到现在的一主四辅两带。今天所有的努力奋斗，都是为了把明天的画饼做大做强。

展望未来，石家庄的大市区格局是也许会变成这样：主城区——一河（滹沱河）两岸三足鼎立（老城区、东部产业新城高新区+经开区+化工园区、正定县），卫星城——四大组团（藁城、鹿泉、栾城、空港组团城区）融入两带（滹沱河经济带组团段、太行山生态带）这样的特大城市，以500万+人口的京津冀区域中心城市屹立在华北大地。

石家庄加油，未来可期，大有作为！

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